4月23日，中國兵器工業集團凌雲太行公司試制車間裡異常忙碌亞美體育，工人師傅們新研發的全自動口罩機剛剛下線，就已經有客戶來廠裡等著提貨了。

　　2月12日，公司接到了開發口罩生產設備的緊急任務。面對這個陌生領域，從材料到工藝都面臨很多新課題，即使是技術經驗豐富的靳小海也遇到了挑戰墨沉域和蘇小檸的故事。

　　一切都是快節奏機械制造，一切都是高效率。針對PU棒彈性強、加工難度大的問題，靳小海連夜進行技術攻關：採用液壓卡盤直接裝夾的方式，即使調整到最小壓力狀態，依然能夠看到料棒變形；採用開口套裝夾的方式，需要不斷調整設計開口套尺寸；沒有現成刀具，就反復調整試驗，首次採取“仿形車刀立裝”的辦法就這樣，經過反復設計、制作、調整，口罩機研發的幾項關鍵性技術難題被一一攻克。

　　2月22日，生產現場傳來喜報：口罩機設備完成樣機組裝，開始運轉調試。至此，全自動口罩機548種零部件的加工裝配全部完成墨沉域和蘇小檸的故事，比原計劃提前了整整3天墨沉域和蘇小檸的故事。

　　“其實，我最初讀的是計算機應用專業，幹數控屬于半路出家。”說起多年前主動請纓到一線工作的事，靳小海搓著手不好意思地笑笑，“我寫過材料、養過鴨子，還種過大棚蔬菜亞美體育官網app安卓版。但我更喜歡工作在企業一線，有圖紙相伴，與車床為伍財經消息。。”

　　正是這種喜歡，讓他在數控天地書寫出一段段“傳奇”：從數控車床摸索編程,到摘得第三屆全國數控技能大賽河北賽區數控車工職工組第一名，從打破高鐵制動系統關鍵零部件國外壟斷到實現國產化、自動化，從臨危受命到15天拼出全自動口罩機

　　制動系統是高鐵的核心技術之一，以前全部依靠進口，哪怕其中一根看似不起眼的螺栓同樣也是關鍵零部件墨沉域和蘇小檸的故事。“高鐵制動系統螺栓外徑精度公差要求在0.02毫米以內，我們做不好，只能依賴進口。”靳小海告訴記者。

　　2007年初，凌雲太行公司承擔了時速350公裡“和諧號”CHR3動車組制動器關鍵部件國產化的試制攻關任務，勒小海是這項任務的參與者之一。

　　這批關鍵部件包括大小螺栓在內的7種產品，由廠家供應原料和設計圖紙，全部採用德國標準制造。“打破壟斷，為高鐵制動系統擰上中國螺栓，再苦再累也值得亞美，！”靳小海放棄了所有休息日，以對自己近乎苛刻的狠勁，化解工藝亞美體育app官方，、參數、工裝方面出現的一個個難題墨沉域和蘇小檸的故事。

　　340毫米長的不鏽鋼材質螺栓硬度大，用普通刀具加工，磨損厲害且易折斷，致使產品加工精度公差遠遠超出標準。更主要的是，由于缺乏相關生產參數，無法實現批量生產亞美體育官網app安卓版。

　　為找到適合加工不這種螺栓的刀具，靳小海找來瑞典、美國、以色列等國的30多種刀具逐一進行切削試驗；為了解決螺紋齒尖兒倒圓的難題，他連續奮戰近一個月；為控制0.02毫米的公差，靳小海創造性地摸索出一套“兩步走”螺栓加工工藝經過半年多的緊張會戰，靳小海試制出的7種產品全部達到德國鐵路行業檢測標準，打破了國外壟斷亞美體育官網app安卓版，自此中國高鐵擰上了“中國螺栓”。

　　如今，凌雲太行公司兩條螺栓自動化生產線用機械手操作替代了人工操作，生產效率大大提升，實現了每2分鐘就有一根螺栓下線的“瞬產”目標。“曾經的一堆鋼坯，經過你的手變成一批完美的零件亞美體育官網app安卓版，那種自豪感和幸福感令人難忘亞美體育。”靳小海說。

　　不僅是制動螺栓，靳小海還進行了制動系統關鍵零件推筒的工藝攻關，這件產品內孔雙鍵槽的中心線毫米。傳統的鍵槽加工方法有插、刨、拉等，均無法達到這個精度。靳小海嘗試利用數控車削中心的C軸分度功能進行鍵槽加工，先通過制作專用刀桿，確保刀具中心與機床主軸線等高，再根據機床性能給出合適的加工用量參數，從而制作出高對稱度內孔雙鍵槽。自2009年試制成功，截至目前，該公司已經生產出30000餘件推筒，實現了批量生產。

　　從事數控加工以來，靳小海創造了安全生產零事故、送檢產品一次性通過、工藝試制零廢品等多項記錄墨沉域和蘇小檸的故事墨沉域和蘇小檸的故事，先後參與完成軍品、“復興號”高鐵亞美體育官網app安卓版、城鐵、標動產品、青藏鐵路等產品系列的科研攻關工作，總結形成“正反雙刀加工短齒梯形螺紋” “數控車床鉸深小孔方法”和“深孔內螺紋刀具設計方法”等技能成果，累計完成新產品工藝試制173項，實現產值4000萬元；發表《深孔梯形內螺紋刀具設計及車削工藝改進》等多篇論文，擁有《一種車床不停車拋光夾具》等5項實用新型專利。

　　靳小海是特別的，這份特別不只源于那一摞摞的紅本本亞美體育官方app下載。、一塊塊金光閃閃的獎牌，更源自他手中擺弄的那些做工精致、設計巧妙的“小發明”。

　　“榮譽都是過去的事兒了，沒有新東西，照樣被新技術拋棄。”如今，站在新時代技術職工隊伍前列的靳小海，又有了新的更大的目標（文/康彥龍 高會坡）